Fîbera karbonê materyalek karbonê ya fibrous e ku naveroka karbonê ji% 90 zêdetir e.Ew bi karbonîzekirina fîberên organîk ên cihêreng di germahiya bilind de di gazek bêhêz de tê amadekirin.Ew xwedan taybetmendiyên mekanîkî yên hêja ye.Bi taybetî di hawîrdora bêhêzî ya germahiya bilind de ji 2000 ℃, ew tenê maddeya ku hêza wê kêm nabe ye.Tîpa pêvekirî ya fîbera karbonê û polîmera bihêzkirî ya fiber karbonê (CFRP), wekî materyalên nû di sedsala 21-an de, ji ber hêza xwe ya bilind, modula bilind a elasticîteyê û giraniya taybetî ya kêm di otomobîlan de bi berfirehî têne bikar anîn.
Teknolojiya damezrandina fîbera karbonê rêbazek damezrandina hilberên maddî yên pêkhatî ye ku ji hêla lîsteyên germ ên fîbera karbonê ve li ser kulîlkek pêşîn têne çêkirin.
Prensîp ev e ku meriv li ser makîneyek pêça fîbera karbonê çîpên germ bikar bîne da ku pêşbirkê nerm bike û girêka rezîn a li ser prepregê bihelîne.Di bin tansiyonek diyarkirî de, di dema xebata zivirîna gerokê de, prepreg bi domdarî li navika boriyê bi navgîniya di navbera roller û mandrelê de tê çikandin heya ku digihîje qalindahiya xwestî, û dûv re ji hêla gêrika sar ve tê sar kirin û şekil dibe, ji Rake. ji bager û di tendûrê de derman bikin.Piştî ku lûle sax bû, bi rakirina lûleya pêşîn dikare birînek boriyek bi materyalê pêkhatî were bidestxistin.Li gorî rêbaza xwarinê ya prepreg di pêvajoya şilkirinê de, ew dikare di nav awayê xwarina destan û rêbaza xwarina mekanîkî ya domdar de were dabeş kirin.Pêvajoya bingehîn bi vî rengî ye: Pêşîn, drum tê paqij kirin, dûv re tembûra germ heya germahiya destnîşankirî tê germ kirin, û tansiyona prepreg tê sererast kirin.Zextê li ser rolkê tune, qumaşê serpê li ser qalibê ku bi berbera berdanê hatiye pêçandî 1 zivirî bipêçin, dûv re lûleya zextê dakêşin, qumaşê serê çapê deynin ser geroka germ, pêşbirkê derxînin, û pêşbirkê li ser germkirî bihêlin. beşek ji qumaşê serî bi qumaşê seriyê re li hev dikeve.Dirêjahiya qumaşê serberiyê bi qasî 800 ~ 1200 mm e, li gorî pîvana boriyê ve girêdayî ye, dirêjahiya pêlavê ya qumaşê û tape bi gelemperî 150 ~ 250 mm e.Dema ku boriyek bi dîwarê stûr dihejînin, di dema xebata normal de, bi nermî leza mandrelê zêde bikin û hêdî bikin.Sêwirana nêzîkî stûrahiya dîwar, bigihîje stûrahiya sêwiranê, kasêtê bibire.Dûv re, di bin şertê domandina zexta pêlika zextê de, mandrel bi domdarî 1-2 derdor dizivire.Di dawiyê de, pêlika zextê hildin da ku pîvana derveyî ya boriyê bipîvin.Piştî ku ceribandinê derbas kir, ew ji kulika fîbera karbonê tê derxistin û ji bo çewisandin û şilkirinê dişînin firinek paqijkirinê.
Pûçek germkirina kursiyê
Pelê germkirina fîbera karbonê ya otomatîkî di serîlêdana germkirina fîbera karbonê de di pîşesaziya otomotîvê de serkeftinek e.Teknolojiya elementa germkirinê ya fîbera karbonê her ku diçe di sûka arîkar a otomotîvê de her ku diçe populer dibe, bi tevahî li şûna pergala germkirina pelê kevneşopî digire.Heya nuha, hema hema hemî otomobîlên bilind û lûks ên hilberînerên otomobîlan li cîhanê bi alavên germkirina kursiyan ên wekî Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan û hwd.Barkirina germê ya fîbera karbonê Fîbera karbonê materyalek germê ya bi performansa bilind e ku bi karbidestiya germî ya heya% 96, bi rengek wekhev di pêlava germkirinê de tê belav kirin.
Dabeşkirina yekgirtî serbestberdana germê ya yekgirtî li devera germkirina kursiyê, fîlimên fîbera karbonê û belavkirina germahiya yekgirtî peyda dike, û karanîna dirêj-dirêj a pêla germkirinê piştrast dike ku çermê li ser rûbera kursiyê xweş û bêkêmasî ye.Nîşaneyên xêz û rengdêriya herêmî tune.Ger germahî ji rêza destnîşankirî derbas bibe, dê hêz bixweber qut bibe.Ger germahî nikaribe pêdiviyan bicîh bîne, dê hêz bixweber were veguheztin da ku germahiyê rast bike.Fîbera karbonê ji bo dirêjahiya pêlên infrared ên ku ji hêla laşê mirov ve têne vegirtin maqûl e û bandorên lênihêrîna tenduristiyê heye.Ew dikare westandina ajotinê bi tevahî kêm bike û rehetiyê baştir bike.
Laşê otomobîlê, şasî
Ji ber ku pêkhateyên polîmer ên bi fîbera karbonê xwedan hêz û serhişkiya têr in, ew ji bo çêkirina materyalên siviktir ji bo pêkhateyên strukturên bingehîn ên wekî laş û şase minasib in.Tê payîn ku serîlêdana materyalên tevlihev ên fîbera karbonê giraniya laş û şasiyê ji% 40 heya 60% kêm bike, ku ev yek ji 1/3 heya 1/6 ji giraniya avahiya pola ye.Laboratory Systems Materials li Brîtanyayê bandorên kêmkirina giraniya pêkhateyên karbonê lêkolîn kir.Encaman destnîşan kir ku giraniya maddeya polîmer a fîbera karbonê tenê 172 kg bû, dema ku giraniya laşê pola 368 kg bû, bi qasî 50% ji kêmkirina giraniyê.Dema ku kapasîteya hilberînê di binê 20,000 wesayîtan de be, lêçûna hilberîna laşek pêkhatî bi karanîna pêvajoya RTM ji ya laşek pola kêmtir e.Toray teknolojiyek damezrand ku di nav 10 hûrdeman de bi karanîna plastîkek bihêzkirî ya karbonê (CFRP) şaseyek otomobîlê (qata pêşîn) çêdike.Lêbelê, ji ber lêçûna bilind a fîbera karbonê, serîlêdana materyalên pêkhatî yên fîber karbonê di otomobîlan de sînordar e, û ew tenê di hin gerîdeyên pêşbaziyê yên F1, gerîdeyên bilind, û modelên cildê piçûk de, wek laşên Z-9 û Z-22 ya BMW, ban û laş rêza M3, laşê Ultralite ya G&M, laşê Ford GT40, laşê bargiraniya Porsche 911 GT3, hwd.
Depoya sotemeniyê
Bikaranîna CFRP dema ku vê hewcedariyê bicîh tîne dikare keştiyên zextê yên sivik bi dest bixe.Bi pêşkeftina wesayîtên ekolojîk re, karanîna materyalên CFRP ji bo çêkirina tankên sotemeniyê yên ji bo wesayîtên hucreya sotemeniya hîdrojenê ji hêla sûkê ve hate pejirandin.Li gorî agahiyên ji semînera şaneyên sotemeniyê ya Ajansa Enerjiyê ya Japonyayê, li Japonyayê di sala 2020'an de 5 mîlyon wesayît dê şaneyên sotemeniyê bi kar bînin. Wesayîta dervayî ya Amerîkî Ford Humerhh2h jî dest bi karanîna hucreyên sotemeniyê yên hîdrojenê kiriye û tê pêşbînîkirin ku sotemeniya hîdrojenê. wesayîtên hucreyê dê bigihîjin pîvanek bazarê.
Ya jor naveroka serîlêdana sereke ya parçeyên otomatîkê yên karbonê ye ku ji we re hatî destnîşan kirin.Heke hûn di derheqê wê de tiştek nizanin, ji kerema xwe werin bi malpera me şêwir bikin, û em ê mirovên pispor hebin ku wê ji we re rave bikin.
Dema şandinê: Mar-21-2023